Hablemos de Motos

Riding Club (RC), Motorcycle Club (MC) y sus diferencias. Reciban el más cordial de los saludos desde la ciudad de Guatemala de su amigo Pedro Rivera, apasionados por las dos ruedas que nos hacen el honor de leer este blog Hablemos de Motos. Es común entre muchos apasionados por las motocicletas llegar a un punto de "Confusión" entre rodar siendo parte de un "MC" y las responsabilidades que conlleva o rodar en solitario sin soporte de un grupo específico de personas y lo complicado que puede resultar en determinados momentos.  Es agradable recibir sus comentarios y sugerencias para nuevos temas en este blog y más agradable aún es aprender juntos.   Esta semana recibí  el mensaje de un gran amigo, él es Cesar Castañeda "King Metallico" Sargento de Armas de Cadejos MC de la Ciudad de Guatemala y me comentaba sobre el término "RC" en un grupo de motociclistas.  Nuestro amigo Cadejo decidió investigar un poco y nos hace llegar el siguiente text...

"SARGENTO DE ARMAS" Es éste, quizá uno de los cargos mas difíciles de cumplir con franqueza y eficiencia. El cargo debe recaer en una persona criteriosa, de temple estable y carácter calmo, pero por sobre todo debe ser JUSTO Y OBJETIVO. El "Sargento de armas" es el encargado de la seguridad del grupo y el orden dentro del mismo. Es el juez inmediato e irrefutable de cualquier problema que pueda surgir dentro o fuera de las "FILAS" El evaluará las conductas y decidirá las sanciones correspondientes en caso de haberlas. Informará a cada "hermano" de posibles amenazas y la manera de enfrentarlas o minimizarlas. Tambien informará de los protocolares con otros MCs, rivalidades y lugares donde no deben rodar "parchados" si los hubiere. De ninguna manera ningún componente del Club, puede recurrir a la violencia sin recurrir antes al "Sargento de Armas" Este puede actuar de mediador, juez inmediato, o arbitro en u...

Voy en moto única, y exclusivamente, porque es placentero. Voy en moto porque disfruto de la libertad que siento al estar expuesto a la naturaleza. Y ser vulnerable al peligro que existe andando en moto. Es decir que, ¡No ando en moto porque esté de moda! Cuando conduzco mi moto, no es un objeto de exhibición, ni es un símbolo de condición social o de status. Vive, y anda simplemente por mí y solo para mí. No es un juguete. Es una extensión de mi cuerpo, y la trato en consecuencia con el mismo respeto que me tengo a mí mismo. Me empeño por comprender y aprender el funcionamiento interno de mi máquina, desde lo más básico a lo más complejo. Conoceré todo lo que pueda sobre mi máquina, de manera que pueda confiar solamente en mí para cuidarla y conservarla. Me esfuerzo constantemente en mejorar mi conducción sobre mi máquina. Aprenderé sus limitaciones, y superaré mi habilidad para llegar a ser una continuación de mi cuerpo con mi máquina y así mantenern...

El hecho tener la licencia no es suficiente para conducir una motocicleta. Para ello se debes tener en cuenta varias regulaciones y utilizar la protección adecuada, conocer y respetar las normas de tránsito, conducir con seguridad y conocer la motocicleta. De esta manera se agrupan en 10 puntos, ideas sencillas de prevención y cuidado para su seguridad en la vía.” 1.   Usa un buen casco que cumpla con la norma técnica y manténlo siempre abrochado.   El casco no es para evitar una infracción de tránsito, usa uno que realmente ofrezca protección en caso de un accidente y que cumpla con las normas técnicas. Recuerde que debe cambiarlo en caso de que el casco reciba un impacto, así en su apariencia externa se vea en perfecto estado. 2. Anticípate las emergencias.  Conduce con prudencia y a la defensiva tratando de anticipar cualquier situación de riesgo. Recuerda que  para otros vehículos podrías llegar a ser invisible. 3.   No rebasar po...

QUÉ ES EL CODIGO BIKER… "No solo ayuden a otros Bikers, enseñen al mundo que somos mucho mejor de lo que ellos piensan." Anteriormente todos los “Bikers” tenían un lazo en común, que consistía en un código de ética y comportamiento que iba más allá de las palabras y se basaba en el respeto y su forma de comportarse. Este código nunca se escribió ni hubo necesidad de que este se escribiera... Pero los tiempos están cambiando y cada vez aparecen nuevos motociclistas. Y en realidad no hay nada malo en ello siempre y cuando esos nuevos motociclistas aprendan a respetar el código que nos rige. El ser un Biker implicaba hacer uso de tu creatividad para transformar una maquina destartalada en una pieza única y deslumbrante. Los Bikers vestían ropa de piel manchada de grasa porque sabían que debían verse amedrentadores para ser respetados en la carretera. "Los Bikers pertenecíamos a una clase solitaria y carecíamos de un sindicato o grupo de apoyo y en ocasion...

DAVID MANN EL ARTISTA DE LAS MOTOCICLETAS David Mann fue un gran artista que plasmó su vida y experiencias sobre dos ruedas, tal vez pocos sepan de este hombre pero el se encuentra en el salón de la fama de las motos y no por fabricarlas sino por pintarlas de una manera muy particular inclusive mejor que una foto, les dejo una pequeña reseña de su vida y algunas de sus obras. A través de su obra, David Mann ha capturado la diversión, la fascinación, los ensayos, y el romance de vivir el estilo de vida del motociclista ... sin una cámara.  Nativo de Kansas City, Missouri, Mann comenzó a dibujar y pintar a una edad temprana. Su primera pasión fue coches personalizados y su primer trabajo fue como un pintor de automóviles. Después de la escuela secundaria, dejó Kansas City y se establecieron en California, donde se interesó por las motocicletas. Él se vio inmerso en la cultura ciclista y los coches y motocicletas suplantado pin-up en su obra. En 1963, Mann llevó algunas de su...